首先我不清楚“近乎相同的工作环境的轴承”是同品牌的同型号轴承吗?寿命差多少呢?轴承的寿命有疲劳寿命和服务寿命。疲劳寿命主要是由钢材决定的,而服务寿命更多是由润滑条件和工况决定的。我想题主说的主要是服务寿命。对于服务寿命,选对适合的轴承型号是非常重要的。比如:1、工作环境的温度,尤其是对于油脂润滑的轴承,一般通用油脂的工作温度不能超过120℃。2、轴承游隙的选择,轴承在安装和工作后,实际的工作游隙与轴承本身的加工游隙是不同的,我们最希望的是轴承在工作中的游隙接近0。以上是对于同种品牌的轴承在相同工况下的情况。对于不同品牌的相同型号的轴承,那影响因素就更多了。比如:1、设计理念设计就是一个各方面妥协平衡的过程,你追求一方面的性能,可能就会牺牲另一方面。比如S**的轴承寿命较高,但是噪音可能不如N**2、对于制造工艺、质量控制等方面,著名的品牌应该都没有问题。对于用户来说,选型最重要。

泻药。。。作为在轴承行业蹲了5年的苦逼工程师,说一下我的看法吧。。。首先,LZ说的"近乎相同的工作环境"实际上可能并不如此。对于轴承来说,环境的定义主要有以下几项:1. 轴和座孔的配合2. 工作温度3. 工作环境的清洁度4. 受力情况(也就是常说的载荷谱)5. 润滑情况这上面的每一项的细微差异都会“很大”的影响轴承的实际使用寿命,请注意,是很大。可以举个例子,对于工作环境的清洁度,根据污染的严重程度,可以把L10寿命乘个系数,这个系数从0.1到20,具体的取值按照经验来定,换句话来说,这个取值不同的人可能相差很大。楼上的弟兄也说了,轴承的寿命分为计算寿命和实际寿命。对于计算寿命,我们一般管这个过程叫“算命”,准确程度么。。。就跟你在广场上找个算命的差不多。。。根据碰到的项目,总结了一个大概的规律,准确度差不多50%,也就是说计算出来寿命是10000小时,实际寿命应该会在5000-15000小时之间。。。请注意,这个是全球第二的轴承厂用专用软件经过各种修正系数算出来的结果。国内的厂商,我也做过比较,如果是软件计算,基本上计算寿命除以20,差不多就是这个数量级了,请注意,是数量级。。。。如果手工计算,除以50。。。楼上说的疲劳寿命,是最简单的寿命计算,也就是C/P,这个寿命计算没有考虑到环境的因素,也没有考虑到轴承的安装。在轴承手册上,有时候你会看到Cu,这个就是指在这个受力下,轴承永远不会发生疲劳失效。当然,这个也是理论计算的。。。对于实际寿命,也就是楼上说的服务寿命,最简单的办法是:做实验。汽车行业相对通行的做法就是跑台架试验,整车实验。。。说白了就是把你的轴承装到总成上跑,跑出来结果是啥样,就是啥样。轴承寿命计算报告的末尾一定会有一段话说明计算报告仅供参考,实际结果以实验为准的。。。这个的影响因素实在太多,就像楼上的弟兄说的,轴承的选择是一个妥协的过程。比如游隙,一般的选择都会大于0,目的是为了让启动扭矩和润滑变得更好,但是在机床主轴和高精度回转平台,游隙为负,目的是为了运转精度。从设计方面有不同的考虑这点也是有的,不过觉得楼上的弟兄考虑的有失偏颇。SKF比NSK的寿命高,原因是SKF选得钢材与NSK不同(图纸上的钢材和实际钢材用的基本都不同的,不管是国标还是国际标准,说的基本都是在轴承里面用的最低等级的钢材了,实际上大的轴承厂都会和钢厂签订特殊的供货协议的,我不会说从同一个钢厂买同一个牌号的材料,价格能差60%的。。。),至于NSK噪音好。。。他们超精了好几遍。。对于设计考虑来说,一般说来都是滚道和滚动体的修型,这个里面涉及到太多的know-how,说出来怕被同行掐死了 :)对于质量控制,国内的跟国外的相比相差就比较大了,国内的还是沿用传统的习惯,一出问题就100%检测,平时对过程的控制很粗放,大量的产品生产很不稳定,我每次去供应商那里都想死。。。对于楼主的问题,如果想得到更深的解答,有个办法:打电话问轴承的应用工程师。。。===20140803更新:看到LZ更新了问题,看来LZ也是轴承行业的工程师啊。o(∩_∩)o 哈哈。。。同行握个爪作为苦逼的应用,碰到最坑爹的事情就是跟客户解释这玩意啊。。。你得让客户知道,不是轴一样,座孔一样就能随便互换的啊。。。要是有个新的项目,想要用已有的轴承,要打电话给轴承供应商,轴承供应商确认了之后才能用的啊。。。这玩意儿得给客户洗脑,洗成功了就是客户不关遇到啥事都打你电话,这样才不会出大问题,不过你的电话得被打爆了。。。讲解轴承寿命的时候,关键在于在还没失效的时候去讲,找客户的工程,质量,SQE,别找采购,采购才不管你为什么失效的。。。最好在客户选用你的轴承时,过去跟他做个培训,说明白轴承常见的问题,比如安装方式,比如日常维护,比如润滑方式,最重要的一点,是要让客户知道,有问题打你电话。。。另外,说到科学的解释,我个人觉得轴承这玩意很难用简单的理论说明白的。我给客户做培训的时候,不停的给客户灌输一个观点:轴承不是一个零部件,是一个系统。所谓系统,轴承供应商是要进行设计校核的。即使是用标准轴承,也需要校核的。如果客户能够接受这个观点,那就好办很多了。不过副作用就是客户会不停的打你电话。哈哈~再补充一下,其实客户很多时候就像让你说个能不能用,你东拉西扯一大堆肯定不满意。这个时候你要对自己的计算有信心。比如说客户要求寿命3000小时,你算出来是3500小时,这个时候就别说可以用啦,可以跟客户说风险比较高,推荐另外一个,把另外一个的计算报告给他看就行了。。一般说来,客户也能够理解计算和实际是有偏差的。如果要求寿命3000,你算出来10000,那就OK啦~记得看一眼边缘应力,过大了就废了。。。===20140803再次更新:不知道楼主跟客户打交道有多长时间了。。。有一个问题一定要注意!有时候客户会问题竞争对手的产品,比如说你去拜访客户的时候,客户说:“xxx家的轴承又疲劳剥落了,从你的角度看有可能是什么问题?” 对于这种问题,请极其慎重的回答!!!千万千万不要说竞争对手的产品不好!你要知道,客户能选你们家的轴承和竞争对手的产品,大家都不会相差到哪里去的,今天别人有的问题,明年你们也会有。你要是这次跟客户说竞争对手的产品疲劳剥落是因为材料有问题,下次你们的产品疲劳剥落了,你跟他说是使用不当,他会相信吗?。。。。最差最差的情况,请使用“呵呵”。。。

不请自来,其实看似相同的工作环境,还是会存在细微的差别,当这些细微的差别积聚到轴承的寿命中后期就会产生很大影响;当你对你家轴承的品质充分信任的情况下,你可以跟你的客户讨论这个轴承可能工作在边缘寿命上,任何轴承的失效其实可以套用K15法则,即轴承的工作温度每上升15℃,轴承的寿命就减半,所以有的时候能达到寿命,有的时候又不行,你需要从轴承应用工程师的角度继续提高轴承的工作寿命,或者叫客户配合你改善轴承环境;如果撇开其他只说轴承,对的,你的设计有问题,可靠性不够。

〇、影响轴承寿命的因素
密封。在较恶劣的工况下,轴承若直接暴漏在外界环境之中,轴承的寿命,必然受损。部分特殊位置的轴承,可采用代有密封圈的轴承,将润滑油密封在轴承中。润滑。良好的润滑,能够维持轴承的平稳运转。温度。高温环境下,油膜容易损坏,采用高温润滑脂,或油气润滑,可改善轴承寿命。除了环境因素的影响以外,滑动轴承持续转动,自身也会产生大量热量,要充分考虑散热。安装精度。同轴度过大,或预紧不当,均会影响轴承寿命。负载。不同类型,不同规格的轴承,其所能承受的径向/轴向负载,都是不同的,都应控制在合理范围之内。同样外形尺寸的滚子轴承,比球轴承能承受更高的载荷。振动与冲击。流体润滑轴承,在适当的润滑下,具有良好的减振、抗冲击和抗振动性能。材料。润滑不畅,或在干摩擦工况,特性相似的材料之间的挤压,会导致微动腐蚀。除GCr15轴承钢以外,大多数球轴承采用 5210,3310,4620,8620等材料制作。表面处理。液氮硬化,磷化处理,聚四氟乙烯,钼,都可以改善轴承零件的耐磨性。湿度、海水及其他环境因素。一般工业机械,油雾润滑系统的含水量大于100mg/kg时,可导致轴承寿命锐减。对于非精密机械,可采用黄铜对钢的材质组合,以改善耐垢性和散热。
〇、滚动轴承的寿命评估
温度/负载/润滑/清洁度都比较正常,则轴承的失效主要由表面疲劳所引起。一旦轴承零件表面出现麻点,则认为,该轴承已经失效。点蚀发生以后,轴承会慢慢表现出噪声、振动等不良现象。
轴承的寿命,一般按照试验所得的转数或运转时间描述。即,在设计载荷下,90%以上的任意相同规格型号的轴承样本可达到的转数,用 表示。
对于球轴承, 。对于滚子轴承, 。
式中,P为设计载荷,也就是试验所用的恒定负载,C为基本额定动载荷。基本额定动载荷一般由制造商定义。

  对于轴承来说,环境的定义主要有以下几项:
  1. 轴和座孔的配合
  2. 工作温度
  3. 工作环境的清洁度
  4. 受力情况(也就是常说的载荷谱)
  5. 润滑情况
  这上面的每一项的细微差异都会“很大”的影响轴承的实际使用寿命,请注意,是很大。可以举个例子,对于工作环境的清洁度,根据污染的严重程度,可以把L10寿命乘个系数,这个系数从0.1到20,具体的取值按照经验来定,换句话来说,这个取值不同的人可能相差很大。
  楼上的弟兄也说了,轴承的寿命分为计算寿命和实际寿命。对于计算寿命,我们一般管这个过程叫“算命”,准确程度么。就跟你在广场上找个算命的差不多。根据碰到的项目,总结了一个大概的规律,准确度差不多50%,也就是说计算出来寿命是10000小时,实际寿命应该会在5000-15000小时之间。
  请注意,这个是全球第二的轴承厂用专用软件经过各种修正系数算出来的结果。国内的厂商,我也做过比较,如果是软件计算,基本上计算寿命除以20,差不多就是这个数量级了,请注意,是数量级。如果手工计算,除以50。
  楼上说的疲劳寿命,是最简单的寿命计算,也就是C/P,这个寿命计算没有考虑到环境的因素,也没有考虑到轴承的安装。在轴承手册上,有时候你会看到Cu,这个就是指在这个受力下,轴承永远不会发生疲劳失效。当然,这个也是理论计算的。
  对于实际寿命,也就是楼上说的服务寿命,最简单的办法是:做实验。汽车行业相对通行的做法就是跑台架试验,整车实验。
  说白了就是把你的轴承装到总成上跑,跑出来结果是啥样,就是啥样。轴承寿命计算报告的末尾一定会有一段话说明计算报告仅供参考,实际结果以实验为准的。
  这个的影响因素实在太多,就像楼上的弟兄说的,轴承的选择是一个妥协的过程。比如游隙,一般的选择都会大于0,目的是为了让启动扭矩和润滑变得更好,但是在机床主轴和高精度回转平台,游隙为负,目的是为了运转精度。
  从设计方面有不同的考虑这点也是有的,不过觉得楼上的弟兄考虑的有失偏颇。SKF比NSK的寿命高,原因是SKF选得钢材与NSK不同(图纸上的钢材和实际钢材用的基本都不同的,不管是国标还是国际标准,说的基本都是在轴承里面用的最低等级的钢材了,实际上大的轴承厂都会和钢厂签订特殊的供货协议的,我不会说从同一个钢厂买同一个牌号的材料,价格能差60%的。
  至于NSK噪音好,他们超精了好几遍,对于设计考虑来说,一般说来都是滚道和滚动体的修型,这个里面涉及到太多的know-how,说出来怕被同行掐死了 🙂
  对于质量控制,国内的跟国外的相比相差就比较大了,国内的还是沿用传统的习惯,一出问题就100%检测,平时对过程的控制很粗放,大量的产品生产很不稳定。

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